前言：2022年12月3日，KYA肯亚上海分公司正式开业，由于疫情影响，本次新公司开业采用了“云开业”的方式，苏州运营中心、杭州分部、华东及华南总仓与上海的小伙伴一起共同见证了肯亚又一次的跨越。2022年，KYA肯亚的发展有目共睹，肯亚前进的步伐并没有因为卷土重来的疫情有所影响，更在如此市场大环境下不断调整，并一步一个脚印的实现了团队的发展目标。上海分公司的建立更是具备里程碑式的意义，预示着肯亚在江浙沪完成了全面布局，为华东地区的发展奠定了坚实的基础。本次开业仪式由于疫情防控及天气的原因，选择了在肯亚培训室中完成。采用线上连线的方式，多地连线，让肯亚的所有小伙伴都能一起感受与公司一同成长带来的喜悦。首先，身在深圳的公司总经理潘总，通过线上为此次开业仪式致辞，分享了他在深圳的工作，并将公司在华南的两个项目和大家进行了分享。了解了公司当下和未来的发展计划，小伙伴们欢心鼓舞，相信在2023年大家能交出更好优秀的成绩单。公司总经办王总致辞，为我们回顾了2022年，这一年来肯亚完成了杭州分公司的建设，随着杭州及江苏团队业务的不断扩张，肯亚的华东总仓迎来了搬迁升级，运营团队更是不断扩大，完成了工作

月份英磅欧元美元6月8.8326 7.5887 7.0965 7月9.1432 7.8771 7.2258 8月9.1706 7.8579 7.1283 注：如更换币种支付另加3%银行收付款手续费

苏州肯亚国际货运代理有限公司于2017年成立，创始人拥有10余年的行业积累，使得公司成立之初，便确定了深耕欧洲的战略方向。加上肯亚团队的不懈努力，让肯亚迅速在中欧货运市场中脱颖而出。肯亚针对货物属性、时效和成本，提供了众多的物流方案以满足每个客户的不同需求。综合的产品解决方案获得了更多客户的认可。肯亚运营团队凭借丰富的传统国际贸易和跨境电子商务物流从业经验，专业且严谨的态度，安全高效的通关、派送能力，真正做到了中欧货运一站式解决方案。 KYA肯亚中欧卡车运输优势：（1）门到门服务，直接从国内仓库运到欧洲收货人仓库，沿途不开箱，货品安全更加保障；（2）运输产品多样性，电商百货，锂电池、工业器械、设备、超大件、食品、水果蔬菜等特殊产品，接带电货，锂电池。（3）相比传统运输工具，汽车运输灵活机动，随定随走，全国接货，实时发车，中亚/欧洲全境，俄罗斯全境。案例          KYA肯亚中欧卡车班列 路线：华东---德国解决方案：KYA肯亚中欧卡车班列---中欧散货拼箱解决方案（自税）时效：出发时间---2022/3/4  到达时间---2022/3/26（历时22天）车型介绍：箱式车（普通

前言：市场在变，国际局势在变，客户需求在变，也因此，对跨境物流企业而言，如何强化自身的运营能力，实现产品及服务的不断升级迭代，为客户提供更为全面的跨境物流解决方案，是跨境物流企业专业能力的试金石。  越发成熟的肯亚中欧铁路解决方案      中欧贸易往来传统的运输方式更多依赖于海运和航空运输，运输时间和运输费用门响应国家“一带一路”政策开通新丝绸之路“中欧铁路货运班列”。一经开通以其综合性价比、时效，受到广大跨境卖家中欧线路青睐。“中欧铁路货运班列”不仅是连接中国与欧洲贸易运输的物流通道，更是助推国内商品通往欧洲国际性中转枢纽的动力引擎！     肯亚国际积极响应国家“一带一路”政策，通过与班列及运营公司紧密合作后，根据跨境市场需求，优选班列线路后，设计出了更专业更高效的中欧铁路解决方案。而在疫情及俄乌战争的双重影响下，肯亚更是积极应对，为客户提供更为稳定的中欧铁路解决方案。  王牌线路，性价比之王---肯亚中欧海运解决方案        肯亚国际与多家国内外知名船东品牌建立了深度合作，拥有一级订舱代理资质，价格及服务更具竞争力。可承接海运集装箱整柜、拼箱、海运散杂货运输等海运出口及海

前言：“中欧班列”大家应该都不陌生，从一年17列，到一年1.24万列，5年多的时间，中欧班列从无人问津到供不应求，是什么让它产生了如此翻天覆地的变化？     肯亚作为跨境物流一站式解决方案服务商，除了中欧卡航产品依然受到老客户的信赖，近几个月，铁路产品的需求量激增，同比增长了300％以上，其中主要原因是由于俄乌战争影响客户对于卡车运输的担忧，部分新老客户将一部分货物划拨到了铁路渠道进行了尝试，考虑作为备选方案。     之前的推文中全面的介绍过肯亚的铁路产品，本周，小编就对客户比较关心的几个问题做下解答：  1 关于中欧铁路产品的时效问题      目前肯亚中欧铁路的时效，稳定在35-40天，这个时效虽然比不上卡航20天左右，但是远比海运动辄40-50天的时效要快的多。  2 关于中欧铁路产品的价格问题      价格是所有客户都比较关心的问题，铁路产品价格仅为卡车产品价格65%左右，和海运价格基本一致，而肯亚的服务和价格由于专业定位欧洲市场，所有在市场上综合竞争力上，拥有绝对优势。  3 关于中欧铁路产品的拥堵问题      之前走过铁路产品的客户或许有过这样的经历，货物积压拥堵在

前言：俄乌战争自开始至今，全面影响着世界经济的格局，欧盟对于俄罗斯和白俄罗斯的制裁，更是对中欧贸易的影响巨大，很多卖家和货代公司，都对中欧卡航产品担忧了起来。时势造英雄，越是这种时候，越是对企业专业及应对能力的考验。    肯亚作为专注于欧洲的跨境物流企业，时刻关注着国际形势的发展，这个过程中预判了很多最坏情况的发生，这使得在很多企业对于卡航产品迷茫时，肯亚依然保持着强大的运营能力保证时效的原因。    下面小编给大家整理了自俄乌战争以来的几个关键时间点的大事件，希望借此告诉每一位客户，专业是肯亚的立身之本，未雨绸缪，监控好每一个细微环节，就是大家值得托付肯亚的理由。

危险货物的谎报、瞒报以及误报可产生无法预料的严重后果，危及生命财产安全，造成巨大的经济损失，甚至波及到整个供应链的正常运作。为了进一步规范危险货物的申报，确保运输安全，中远海运集运将于即日起对危险货物谎报、瞒报及误报的客户收取“特殊操作费”USD20000.00/自然箱，同时将对遭受的全部损失和费用向责任方进行索赔。今年6月份，多家船公司发布加强危险品管控通知！谎报瞒报罚金增至30000美金。PIL的通知表示：1.从2021年7月1日开始罚金由原来的USD15000/unit调整至USD30000/unit。2.对于危险品的订舱/运输，订舱客户须主动向我司申报，并按要求提供相应文件和证明。因订舱客户瞒报，错报，漏报造成的后果和损失由订舱客户承担并对订舱客户收取USD30000/unit的违约金。另外，HMM，KMTC也发布了相关通知：HMMKMTC船公司针对谎报、瞒报、误报重罚对于未正确申报危险品的客户，海关、港口和船公司三令五申采取各种措施严查、重罚，还是有不少企业铤而走险。早在2020年包括MSK、MSC、ONE、现代商船、韩国高丽海运、长荣海运、美森轮船、东方海外、长锦商船等船公

浙江义乌是全球最大圣诞用品集散地，全世界三分之二的圣诞用品来自这里。据央视财经日报道，义乌国际商贸城——这个世界最大的“圣诞用品工厂”，今年的圣诞订货季明显提前了。往常8月是出货高峰期，到9月底出完，10月完成铺货。但今年，订单在2、3月份提前到来。据宁波海关人员提到，圣诞节用品出口量从5月份开始逐步上升，整个第二季度出口量与去年同期相比增长近五个百分点。外贸企业采购时间为何大幅提前，运费持续走高成主因。一直以来，货柜供给方面就表现得相对紧缺，而今海外疫情影响加剧，码头工人出工概率降低，码头拥堵，停航情况时有发生。从去年三四季度开始就出现舱位紧缺、一箱难求的局面，如今不仅没有缓解，运力短缺还在加剧。大买家发出年终断货警告！目前，世界各地的港口、集装箱船和内陆运输公司组成的庞大网络非常混乱，航运成本也在飞涨。这对零售商和购物者来说都是个令人不安的消息。供应链自去年新冠疫情暴发后变得极不稳定，并且随着Delta变异毒株在全球范围内的扩张，情况只会变得更糟。因此这个购物季，消费者需要为更高昂的商品售价、更长的到货时间而做好准备。包括阿迪达斯、Crocs、孩之宝在内的部分大买家甚至发出了年终断

据小编最新获悉，当地时间2021年8月23日，德国国家铁路公司的许多火车司机举行罢工。德国火车司机工会举行了本月第二次罢工，除了火车司机之外，包括信号调度员等铁路基础设施的员工也被要求停止工作，造成了德国铁路交通再次大面积中断。根据最新消息，罢工措施将于2021年8月25日结束，但根据双方达成的协议，有可能延长或重启罢工措施。赫伯罗特官方对此次罢工发布公告称：“我们认为罢工将会给内陆运营带来限制，特别是铁路基础设施和设备的可用性，这也可能影响你们的货运计划。”在公告中，赫伯罗特表示将不承担因此次罢工产生的任何费用。We assume that the strike will bring restrictions to inland operation, especially railway infrastructure and equipment availability, which may also affect your cargo planning.Hapag-Lloyd AG will not be liable for any costs resulting from th

今年亚马逊这一阵又一阵的封号潮给卖家带来了太多的不安，临近旺季，诸多原因也让卖家们对今年下半年的布局更加谨慎。封号潮后遗症，旺季备货变谨慎？从5月至今，深圳多个大卖被封，虽然与平台频繁沟通，但至今账号尚未恢复。从时间点看，他们可能错过了旺季备货的最佳时间。特别是此前Prime Day前夕有大卖被查封，让不少卖家变得更加谨慎，毕竟亚马逊每逢旺季搞事情已经不止一次了。让卖家们备货变谨慎可以归结为以下两个方面：一方面，旺季备货时间紧迫，接下去的万圣节、圣诞节都是大的销售节点。另一方面，因为有些卖家的账号的确刷单测评过，在封号潮还在持续的情况下，担心旺季前被平台封号，到时候备的货就全部只能做清库存处理。基于此，部分亚马逊的备货可能不会像去年那样激进。据一位卖家介绍，今年的备货策略以保守为主，从亚马逊平台的政策来看，发货限制没有完全取消，另一方面封号潮蔓延到服装、家居等品类，出于谨慎考虑，旺季备货量对比去年少了三成。有人小心谨慎，也就有人准备豪赌一把。据卖家爆料，某大卖今年依然备了3000万的圣诞季和万圣节的产品，欲在旺季冲刺一波挽回损失。据了解，确实有部分卖家表示计划在下半年拼一把，毕竟上半年